Forgeage rotatif pour les jantes en aluminium à haute performance.

Structure de grain optimisée et distribution contrôlée des matériaux.
Composants légers conçus pour une résistance structurelle et une résistance à la fatigue élevées.

Le défi

Les applications automobiles de haute performance et haut de gamme exigent des jantes qui allient un faible poids à une résistance mécanique exceptionnelle.

Les roues traditionnelles en aluminium moulé présentent plusieurs limites inhérentes. Pour obtenir la résistance requise, les fabricants doivent souvent augmenter l’épaisseur du matériau, ce qui se traduit par des composants plus lourds et des conceptions moins efficaces.

Les processus de moulage peuvent également introduire des défauts internes qui compromettent les performances structurelles sous des charges cycliques.

Les fabricants avaient besoin d’une solution capable de les satisfaire :

• Réduction du poids des composants
• Haute intégrité structurelle
• Amélioration de la résistance à la fatigue
• Structure matérielle interne cohérente
• Une production industrielle fiable

L’objectif était clair : intégrer la résistance dans le matériau plutôt que de la compenser par une masse supplémentaire.al shape while maintaining full control over material flow, temperature and forming forces.

La solution DENN

DENN a mis en œuvre un processus de forgeage rotatif contrôlé utilisant des machines RF pour produire des préformes de jantes en aluminium forgé avec une structure interne optimisée.

Au lieu de verser de l’aluminium en fusion dans un moule, le forgeage rotatif déforme plastiquement une billette d’aluminium solide par une combinaison contrôlée de mouvements de rotation et de compression axiale.

Pendant le processus :

• L’outil supérieur fonctionne à un angle d’inclinaison fixe
• Le billet tourne pendant que la pression axiale est appliquée
• Le matériau s’écoule radialement sous l’effet d’une déformation contrôlée
• La structure du grain est compactée et réorientée.
• La taille des billettes est optimisée afin d’éviter toute masse de matériau inutile.

Cette déformation plastique contrôlée élimine les défauts internes généralement associés à la coulée et produit une microstructure dense et raffinée.

L’aluminium n’est pas coulé dans la forme.
Il est forgé dans la structure.

Le résultat

Les jantes rotatives en aluminium forgé offrent des avantages considérables en termes de performances :

Structure de grain raffinée et compacte

Amélioration de la résistance à la fatigue sous charges cycliques

Intégrité structurelle supérieure à celle des roues en fonte

Réduction du risque de porosité interne et de défauts de coulée

Rapport poids/résistance optimisé

Une production industrielle stable et reproductible

La préforme forgée constitue une base structurelle supérieure pour les opérations d’usinage et de finition ultérieures.

Données du processus

Pièce : Jante de roue forgée en aluminium
Industrie : Automobile / véhicules de performance
Matériau : Alliage d’aluminium
Technologie : Forgeage rotatif
Machines : Série DENN RF
Type de processus : Forgeage rotatif de billettes pour préformes structurelles

Pourquoi c’est important

Dans la fabrication des roues, la performance n’est pas définie par l’apparence, mais par la structure interne.

Le forgeage rotatif crée une architecture matérielle dense et contrôlée, capable de résister à des contraintes mécaniques importantes tout en conservant une masse réduite.

Chez DENN, nous ne nous contentons pas de former l’aluminium.
Nous concevons sa structure interne par déformation rotative contrôlée, ce qui garantit la solidité, la fiabilité et la répétabilité dès la première étape du formage.